Втулка — это разъёмное крепёжное изделие в форме усечённого конуса, предназначенное для быстрого и надёжного соединения вала с вращающимися элементами привода: шкивами, звёздочками, муфтами и зубчатыми колёсами.

В отличие от традиционного шпоночного соединения, втулка позволяет устанавливать и демонтировать шкив или звёздочку без использования гидравлических прессов и нагрева, что существенно упрощает монтаж и техническое обслуживание.

Втулка имеет коническую наружную поверхность и цилиндрическое внутреннее отверстие со шпоночным пазом. На втулке выполнен продольный разрез, а по её внешнему краю расположены резьбовые полуотверстия для монтажных и демонтажных винтов. Ответная часть шкива или звёздочки имеет ответное коническое отверстие с углом конуса 8 градусов.

Принцип работы: при затягивании монтажных винтов шкив насаживается на коническую поверхность втулки. Втулка, упруго деформируясь (разрез смыкается), равномерно обжимает вал. Это создаёт посадку с натягом, эквивалентную прессовой, и обеспечивает передачу высокого крутящего момента без проскальзывания.

Ключевое отличие от аналогов: обеспечивает самоцентрирование и позволяет использовать один и тот же шкив на валах разного диаметра — достаточно заменить только втулку.

По типоразмерам втулки делятся на малые (1008, 1210, 1215, 1610, 1615, 2012, 2017, 2517) и большие (3020, 3030, 3525, 3535, 4030, 4040, 4545, 5050).

Маркировка втулок стандартизирована и состоит из 4 или 6 цифр. Пример: 2517-50 или 1008-16:

• .Первые 2 (или 3) цифры (25, 100) — делятся на 10, получаем максимальный диаметр вала в дюймах;
• .Последние 2 (или 3) цифры (17, 85) — делятся на 10, получаем длину втулки в дюймах;
• .Число после дефиса (50, 16) — диаметр расточенного отверстия под вал в миллиметрах.

В сокращённых обозначениях (например, 1210) указывается только типоразмер втулки без конкретного диаметра отверстия.